نوشتهٔ پیشتاز | 2024-12-31

همزمان با حملات حوثی‌ها به کشتی‌ها در دریای سرخ و آبراه‌های مجاور با استفاده از سلاح‌ها و پهپادهای تأمین‌شده توسط رژیم ایران، ایالات متحده در تلاش است که از حمل و نقل بین‌المللی در این کریدور تجاری مهم محافظت کند.

ایالات متحده این کار را از طریق هدف قرار دادن انبارها و زیرساخت‌های تسلیحاتی حوثی‌ها، راه‌اندازی یک طرح امنیتی چندملیتی، و کارزار اعمال تحریم‌هایی که فرآیند تهیه و ساخت تسلیحات رژیم ایران را هدف قرار می‌دهد، انجام داده است.

دور تازه‌ای از تحریم‌های ایالات متحده که در روز ۲۹ آذر اعلام شد، دو نهاد و دو فرد را به‌دلیل نقش آنها در توسعه و تأمین قطعات برای سامانه‌های ناوبری حساس مورد استفادهٔ نیروهای نظامی ایران هدف قرار می‌دهد.

شرکت صنعت دانش رهپویان افلاک (اس‌دی‌آراِی) مستقر در ایران و شرکت پوششی آن در سوئیس به نام «ایلوموو اس‌اِی» قطعات پهپاد را برای نیروهای نظامی حکومت ایران و نیابتی‌های آن، از جمله حوثی‌های یمن، تأمین کرده‌اند.

شرکت صنعت دانش رهپویان افلاک (اس‌دی‌آراِی) طی سال ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۲ بیش از هزار دستگاه سامانهٔ ناوبری سپهر را در اختیار سپاه پاسداران انقلاب اسلامی قرار داده است.

ایالات متحده افزود، شرکت «ایلوموو اس‌اِی» به‌طور ویژه به‌منظور دور زدن تحریم‌های بین‌المللی و تأمین فناوری‌های غربی برای شرکت صنعت دانش رهپویان افلاک تأسیس شده بود.

همچنین، این تحریم‌ها علیه محمد عابدینی نجف‌آبادی، مدیرعامل، و نیز کاوه مراد، مدیر ارشد فناوری شرکت صنعت دانش رهپویان افلاک، اعمال شده است.

دی‌ماه گذشته، پس از پیدا شدن یک سامانهٔ ناوبری «سپهر» ساخت شرکت صنعت دانش رهپویان افلاک در پهپادی که سه نظامی آمریکایی را در پایگاه برج ۲۲ واقع در اردن، هدف قرار داد و کشت، مقامات ایتالیایی محمد عابدینی نجف‌آبادی را دستگیر کردند.

بردلی اسمیت، یک مقام وزارت خزانه‌داری آمریکا، گفت: «ایران به‌صورت مخفیانه به تلاش برای دستیابی به این اجزای حیاتی ادامه می‌دهد تا تولید موشک‌های بالستیک و سامانه‌های تسلیحاتی پهپادی خود را تسهیل کند.»

خشونت مستمر حوثی‌ها

سپاه پاسداران انقلاب اسلامی هم تسلیحات به حوثی‌ها داده و هم آنها را آموزش داده است.

برد کوپر، معاون فرماندهی مرکزی نیروی دریایی آمریکا، در بهمن سال گذشته به «سی‌بی‌اس نیوز» گفت: «سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در داخل یمن حضور دارد و دوشادوش حوثی‌ها خدمت می‌کند، به آنها مشاوره می‌دهد، و اطلاعات هدف‌گیری فراهم می‌آورد.»

بنا بر گزارش ادارهٔ دریانوردی وزارت ترابری ایالات متحده، در بازهٔ زمانی آبان ۱۴۰۲ تا مرداد ۱۴۰۳، حوثی‌ها ۸۸ فقره حمله به کشتی‌های تجاری در دریای سرخ، تنگهٔ باب‌المندب، و خلیج عدن انجام دادند.

یک حملهٔ موشکی حوثی‌ها در اسفند‌ماه به کشتی باربری «ترو کانفیدنس» که پرچم باربادوس را حمل می‌کرد، موجب کشته شدن سه خدمهٔ آن شد.

در همان ماه، حوثی‌ها به کشتی «روبیمار» که پرچم بلیز را حمل می‌کرد و توسط لبنان اداره می‌شد، حمله کردند. این کشتی که حامل ۲۱ هزار تن کود سولفات آمونیوم فسفات بود، در دریای سرخ غرق شد.

این خشونت‌های مستمر که بیش از ۵۵ کشور را تحت تأثیر قرار داده، شرکت‌های ترابری بزرگ را وادار کرده است که مسیر کشتی‌هایشان را تغییر بدهند و «دماغهٔ امید نیک» را دور بزنند. این امر موجب افزوده شدن دو هفته به زمان‌های حمل و نقل و نیز افزایش هزینه‌های حمل و نقل می‌شود.

از آذرماه ۱۴۰۲، طرح امنیتی چندملیتی عملیات «نگهبان رفاه» تحت سرپرستی نیروهای دریایی ترکیبی و نیروی ضربت ۱۵۳ آن، به‌منظور محافظت از کشتی‌ها در دریای سرخ در حال اجرا بوده است.